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时至今日，每当我们谈论起国产车时，仍能听见不少质疑之声，不知道质疑者们是否真正驾驶和体验过当今的国产车型，但作为汽车媒体从业者，近两年来接触到的大部分自主品牌新车都能给到我们不同的惊喜，相比起同价位合资车型，国产车型表现有过之而无不及。
而实际上，自主品牌阵营中的“好车”并非近年才有，回顾过去的20年间，也就是自主品牌出现和发展的20年，同样也出现过许多值得认可的车型，这些车型无论设计、机械稳定性都可与合资甚至进口车型媲美，但被打上“国产”标签之后，它们最终未能获得太多消费者的认可。
在1995-2010年之间，国产车企除了生产自家车型及配件之外，还有一种比较有意思的生产方式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是海外车企将零部件进口至国内，并由国内合作车企负责组装，部分以CKD方式下线的车型悬挂国产品牌Logo。
丰田Granvia
金杯阁瑞斯
这种生产方式最典型的车型为金杯阁瑞斯，或许在许多消费者眼里，阁瑞斯是一台厢式货车，但在最早期推出市场时，阁瑞斯就是一台挂着金杯车标的丰田格兰维亚MPV。
除了车身外观的金杯车标外，阁瑞斯的其它零部件都产自日本，甚至发动机也为普拉多同款的3RZ，变速箱则为爱信4AT，虽然动力不强，但胜在耐用、开不坏，阁瑞斯后期也跟随普拉多同步更换2TR?2.7L发动机，一直服役至2015年。在金杯品牌历史中，最早期版本和2.7L车型绝对是为数不多的好车。
类似的车型除了阁瑞斯还有红旗盛世，产于一汽长春工厂的盛世实际上是一台12代皇冠MAJESTA，也就是日本本土版皇冠，在当时提供3.0L?V6和4.3L?V8两款动力车型可选，相比起同年代的一汽丰田皇冠，4.3L车型绝对馋坏了当年的JDM车迷，而更加令人意外的是，同年代皇冠中控台会出现开裂现象，而红旗盛世则没有类似质量问题。
盛世推出之时，3.0L车型售价39.98万元，4.3L车型价格更是高达68.88万元，基本是当时自主品牌民用车售价的顶峰，在许多人看来，大几十万买国产车的行为非蠢即傻，但懂的人自然懂，这并不是普通的国产红旗这么简单。
只是阁瑞斯和盛世这两款车型都像是自主品牌为海外品牌做代工，如同工厂流水线般毫无太多技术可言，就连设计都无需修改，而在这两款车的同时期，一汽奔腾推出旗下首款车型B70，说到B70，就不得不提它与东瀛宝马——马自达6的特殊“渊源”。
马自达6引入国内之初，由一汽马自达工厂负责投产，而同样诞生于一汽的奔腾B70底盘、发动机以及变速箱均与马自达6相同，虽然没有了马自达Logo及运动外观的加持，但B70多少也学到了马6的运动基因，所以这应该是早期操控性能最好的自主品牌车型之一。也正是因为采用马自达6核心部件，使得B70的整体品质都较为出色，早期国产车常见的通病在它身上几乎没有出现。
借鉴技术的做法并没有被自主品牌作为长远之计，仅在3-5年时间后，自主品牌均投入到研发核心技术计划中，摆脱国外品牌技术束缚，掌握核心技术才是发展之道，但在2020年的今天，自主品牌车型市场中仍存在这种基于海外车企平台和动力系统“打造”而来的产品，北汽BJ90就是当今最典型案例，其基于上一代奔驰GLS“打造”，与其说是打造，倒不如将其称为换壳车，除了内外设计的区别之外，BJ90和GLS的零部件、技术几乎完全相同，3.0T和4.0T车型市场售价分别为98.80、128.80万元，国产车卖出了与奔驰相同的价格，然而在BJ90用户眼里，价格并不是问题，因为BJ90面对的并非私人用户，一般人或许也无法购买这台“国产奔驰GLS”。
金杯阁瑞斯、红旗盛世、奔腾B70虽然缺少纯正中国血统，但需要承认的是，这三者确实是2010年之前少有的国产好车，何为好车？乘坐舒适、硬件可靠、还带有一丝豪华感，这就已经满足“好车”的最基本要素。
或许在部分消费者眼里，代工、借鉴、换标都不是成熟车企该有的行为，但在自主品牌成长过程中，确实需要这些因素进行推动，如同小学生“抄作业”，抄写过程中或多或少能够领悟到优等生的解题策略，那么早期的国产车企在代工、借鉴研发过程中也是如此，可以通过国外汽车成熟技术来提升自身研发效率，从而推动自主品牌的发展和进步。
曾经的国产车并非一无是处，只是那些好车都遭遇到“键盘狂轰乱炸”，好车也被骂成了烂车，今时今日也是如此，无论国产新车综合表现如何出色，但网（jian）友（pan）们（xia）依然不肯接受这种现实，上来先是狂喷一顿才能显得懂车，但这对于自主品牌及中国汽车工业而言是不公平的，中国汽车工业真正发展时间仅有20余年，反观国外汽车品牌，历史几乎都长达50年甚至更长时间，而自主品牌仅使用20多年就能取得媲美国外品牌的成绩，已经相当不易。
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12-15万，瑞虎7、卡罗拉还有缤智三款车子怎么选？
个人观点，购买任何商品，一定要考虑自己的预算和需求，车子同样如此。购车需要明确自己的预算，量力而行。至于需求，人各有志。简要分析一下这三台车子。
近年来自主品牌汽车进步还是比较大的，虽然与合资车还是有差距，但是也能够用的住，并不会三天两头跑汽修店。奇瑞在我们自主品牌汽车中，虽然销量一般，但是技术著称，被称作是中国的本田，技术宅。如果奇瑞能够把营销做好，销量会有明显提升的。瑞虎7的优势在于高性价比，不足在于不够保值，这样的车子比较适合长时间使用，短期会换车，不建议购买。
丰田就不用说太多了，旗下车子各方面表现均衡而又中庸，没有明显的优点，也没有明显的不足，作为代步工具来说，丰田汽车非常值得推荐。卡罗拉是丰田的代表作，全球累计销售最好的家用车。就代步而言，这个价位选择卡罗拉非常不错。卡罗拉优势在于品牌知名度、质量、维护保养成本、保值率，不足在于性价比低。卡罗拉比较适合已经成家，视车为代步工具的朋友。
本田，也不用解释太多，偏执狂、技术宅。本田旗下车子优缺点都很明显，优势在技术先进，空间、动力和燃油经济性出色，非常保值。不足在于噪音偏大，性价比不高，偶尔让人不省心。缤智就是一款可以体现本田优缺点的车子，这个价位也是比较值得推荐的。
这三台车子都有优缺点，适合对消费群体也不一样。如果是偏爱国产车，打算长时间用车，追求性价比，可以考虑瑞虎7。如果就是选一台代步工具，追求省油省心，卡罗拉更合适。对通过性有要求，喜欢本田，可以考虑缤智。个人推荐缤智。
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